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集装箱港、散货码头、专业汽车滚装…… 上海国际航运中心建设走向...

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  作为国际航运中心建设的“主角”,上海的集装箱运输走过了近30年的辉煌。1978年9月25日,上海港首次靠泊集装箱船,当年吞吐量1976个标准箱;1979年,上海港集装箱吞

  “这些年来,集装箱运输快速发展,‘黄金产业’效益明显。但集装箱货物终究会有饱和的一天,上海港集装箱吞吐量不可能无限制地增长,”上港集团一位负责人介绍,“国际航运中心不仅只是集装箱运输,完善港口的多功能结构,多元化布局,才能经受住国际航运的‘潮涨潮落’。”

  据透露,上港集团目前正在宝山建设罗泾港区二期工程,该工程是今年上海市重大建设项目,拟建9个大型散货码头并配套建设相应的水水中转装船码头。目前该码头的陆域已经形成,地基处理、堆场和房建全面开工,按照计划,整座码头将在明年投入使用。据悉,罗泾二期建成后将是全国规模最大的散货码头之一,年吞吐能力3780万吨。不仅规模惊人,罗泾二期的现代化水平也是世界级的,有许多科技创新,其中一套全自动散货作业生产线正在规划中,如果建成将是世界上首个全自动化散货码头。

  附加值高的专业汽车码头,也是上海国际航运中心建设的亮点。正在建设中的外高桥六期工程将拥有一个岸线长800米的专业汽车滚装码头,明年底有望投产运营。该码头建成后将形成80万辆汽车的年吞吐量,并拥有一个能同时停放6万辆汽车的超级堆场。此前,上海港的汽车码头几乎是空白,仅有一个年吞吐10万辆汽车的混合码头,远远落后于上海汽车产业的发展速度。

  不仅港口布局多元,上海港在产业投资方面也迈出了国门。据悉,上海港务集团日前已获得比利时泽布勒赫港集装箱码头40%的股权,双方已就此签署了框架性协议,预计今年底开始试运营。泽布勒赫港是比利时第二大、欧洲第六大港口,是北海海岸4个深海港之一,也是欧洲最大的煤气运转港和液化气进口港,从而让上海港成为国内首个走出国门、经营海外码头的港口。